? ? ? 軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]提前損壞的原因－（潤滑不當）盡管可以安裝“免維護”的膠封軸承，但是提前失效的軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術應用不正確而造成的。
? ? ? ?任何潤滑不當的軸承，都不可避免的提前失效，由于軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位，而先天使用了不正 確的潤滑脂，而后期使用時不更換潤滑脂，或者在潤滑脂發生碳化變質污染后不進行及時更換，那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。
? ? ? ?自行車使用的配林我們現在碰到大多數都是深溝球的小規格軸承，如609，6000，6001，6200，這些在工業上都是用于小規模電機的定子和轉子使用的培林，而這樣的小培林在購買時通常預裝的是低粘度，高潤滑度的廣譜潤滑脂。
? ? ? ?另一個損壞高達16%的原因，就是這個裝配不當，而錯誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時就已經發生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。
? ? ? ?為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現象的產生（這種現象會在高速轉動機械上瞬間產生高溫，造成潤滑油燒干甚至導致熱漲卡死，造成停機），所以軸承的內鐺和外碗使用一種“過盈”現象，通俗的說就是軸比內鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量，這會造成培林在敲擊的過程中損傷，所以工業上的大軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。
? ? ? ?自行車使用的是膠封深溝球軸承，這樣的軸承最怕敲擊，且也不可使用加溫裝入方法，但是由于自行車培林的過盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用膠錘的敲入是相對安全的，但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面，而使用靜力壓入，比如臺鉗壓緊，是最佳的方式。
檢查車軸，事先在長途或者比賽前發現培林存在的故障，早期在培林潤滑嚴重惡化時，提前的排除這些故障進行潤滑或者進行更換，以避免由于硬件的問題，而影響水平的發揮，這是對于專業車手和業余車手都很重要的。
? ? ? ??觸摸是一個很簡單的方法，在工業上，培林的潤滑問題可以導致高溫，而使用手觸摸就可以感覺到，這種高溫會有害培林中的潤滑劑，對于自行車難有那樣的高速旋轉，甚至達到讓培林發熱的地步，自行車檢查的觸摸僅是用手模正在轉動的花鼓的軸心，這可以感覺到里面的情況，震動表示出現凹坑或者珠子已經不圓，流沙般的感覺是缺乏良好潤滑，而如果轉動澀而卡，那說明油料干枯或者錯誤的裝置使得培林已經發生錯位過緊。
? ? ? ?觀察主要是針對培林的外觀，看是否膠封已經破裂，拆開膠封檢查潤滑油是否干枯，發黑代表潤滑油污染或者碳化，發白渾濁說明進水，這種情況下發現越早，換油后損害越小，而長期這樣的油料使用，可以讓培林產生不可逆的損壞。
? ? ? ? 傾聽，工業上常用電子聽診器來檢查培林的情況，低沉的嗚嗚聲代表培林工作正常，而斯斯聲和尖銳唧唧聲或者其它不規則的生意，那表示軸承正處于不正常的工作狀態。
? ? ? ?尖銳唧唧聲可能是不適當的潤滑造成，不適當的潤滑照成金屬摩擦，而斯斯的聲則可能是潤滑油被污染。不規則的雜音則是滾道凹痕產生震動發出的。在沒有電子聽診器的情況下自行車有很簡單的方法，用一木棍頂在前叉或者后叉上，然后轉動，而中軸也可以使用這個方法，但是因為中軸的聲音會和后軸混合在一起，所以不好判斷。