1)減速機的傳動累積間隙。由于結晶器振動臺通過連桿與偏心軸聯接，結晶器和振動臺的重量很人(總重約16t),結晶器處于上下門點附近時，其作用在偏心軸上扭矩旋向發生突變，減速機的嚙合齒而由齒的一側變為另一側。減速機的傳動累積間隙人時，會引起結晶器振動時周期性的沖擊和結晶器的偏擺，加劇結晶器銅板的磨損，增加傳動機構的負載，反過來會進一步加劇齒輪和傳動機構中其它零部件的失效損壞，形成惡性循環。

當左右兩臺角部減速機傳動間隙不等時，結晶器在線使用時會發生橫向偏擺，使鑄坯窄邊的振痕加深，嚴重時會出現鑄坯角裂和漏鋼。減速機傳動累積間隙從使用原則上越小越好，在實際裝配過程中，從以下幾個方而保證:殼體軸承孔間隙。在組裝過程中，經常發現減速機軸承孔出現磨損橢圓現象，軸承孔磨損后，不僅加人傳動間隙，而且軸承軸向位置因調整發生改變時，外圈與軸承孔的接觸狀況變壞，使軸承滾動體與滾適的接觸嚴重不均，降低軸承的使用壽命。

減速機組裝時，對軸承孔徑進行測量，軸承孔磨損嚴重時，更換機殼，或根據磨損量大小利用襯墊法補救用，另外可以對機殼進行修復，修復辦法是將機殼分箱而去掉適當厚度的材料，使軸承孔縮小，然后重新鏜孔，使軸承孔的形位公差在技術要求范圍內。軸承的安裝配合表而及徑向游隙測量。測量軸承的內外徑尺寸及軸承的游隙，檢查軸承滾適和滾動體的磨損、點蝕情況，對不符合要求的軸承進行更換。

2)軸須磨損情況。因軸承的反復更換和軸承損壞對軸須產生磨損，使軸承與軸須的配合變松，新換軸承在使用中，軸承跑偏，使傳動間隙進一步加大，所以在裝配時劉-軸須磨損嚴重的軸進行更換。

3)軸承的軸向預緊。軸承的軸向游隙人時，會引起齒輪軸向簾動，濘致齒輪嚙合不良，加劇齒輪磨損，并增加聯軸器的軸向負荷，加劇萬向軸伸縮u花鍵和聯軸器齒而的磨損。對圓錐滾子軸承，會劣化其滾子的接觸和潤滑狀況，加劇磨損，大幅度縮短軸承的使用壽命，調整時按軸承技術標準，將其軸向游隙調整在規定的范圍以內。

4)齒輪的齒側間隙和接觸精度。齒輪的齒側間隙對快臺的振動平穩性影響較大，在安裝調整時，間隙一般取減速機技術要求的下限值，既能保證減速機齒側間隙的溫差補償和齒而的潤滑，又不會使齒間太大，且保證兩臺角部減速機的齒側間隙盡量接近，在快臺減速機的齒隙調整時，將齒側隙調整為0.1-0.15mm之間。齒側間隙測量一般用壓鉛法或百分表測量。減速機的齒面接觸精度調整對減速機的使用壽命和傳動平穩性影響很大，其受制約的因素很多，減速機中機殼、軸承、軸等相關零部件以及齒輪自身的狀況均會對其造成一定的影響，在調整齒輪接觸精度前，確保機殼、軸承等配合尺寸符合要求，軸的塑性彎曲變形在允許的范圍內，齒面接觸精度的用涂色法，通過接觸斑點狀況衡量，確保接觸斑點從小齒側往上延伸到整齒的2/3。

5)齒輪、接手與軸的配合過盈量及鍵槽與鍵的配合狀況。當齒輪、接手軸孔表而和軸與齒輪、接手配合表而產生磨損，過盈量變小，配合而間的摩擦力矩不足時，會使鍵和鍵槽的上作表而壓潰，導致鍵聯接失效，齒輪和接手出現松逛。安裝前檢測齒輪、接手與軸的配合而尺寸是否符合要求，對失效的零件進行更換。