? ??? ? 事故：在后部放煤的過程中，機頭減速器發生巨大異聲，隨之停止運行，經開蓋檢查后發現軸及兩軸齒面的齒全部被打掉，俗稱推齒，造成輸送機停運。

????????原因：因為鋪設長度、鏈條形式、運輸方向的改變，而減速器仍使用原設計中的減速器，使減速機能力不足，這是間接原因。主要原因由于減速器本身能力不足，輸送機拉上山，自重增加，在一段時間運行后，減速器頭軸、傘齒輪副齒面出現“點蝕”現象，但沒有引起檢修人員的足夠重視，沒有進行強制檢修或更換，這是主要原因。重要原因當班，軟啟動器出現故障（注：該輸送機沒有使用液力偶合器），改用直接啟動，無法吸收輸送機啟動過程中的電氣沖擊和機械沖擊，這是重要原因。人為原因當班由于放煤量較大，造成輸送機嚴重過負荷無法運行（俗稱“壓死溜子”）。在這種情況下，當班人員沒有及時清卸掉輸送機上的煤以降低載荷，而是采用強行啟動輸送機，在齒面已出現疲勞磨損的情況下，最終導致本次事故。

? ? ? ? 措施：軟啟動器是一種采取降壓啟動的方式，可使電動機緩慢啟動，電動機轉速在0～60s的時間里逐漸達到額定轉速。采取的改進措施：加大對減速器的日常維護保養力度，發現事故隱患及時處理，杜絕設備“帶病”運行。堅持使用磁力啟動器的過流保護，避免輸送機過載起動。在輸送機被“壓死”時，要及時清卸輸送機上的負載，杜絕強行起動。要及時清理減速器周圍及頂部浮煤，改善通風條件，避免減速器溫度過高。該輸送機使用在支架后部，機頭部空間狹小，浮煤較多，散熱條件極差，使減速器長期過熱運行，是造成齒輪“點蝕”的根本原因。