? ??????超重型萬向聯軸器扭矩選擇：軋鋼機用萬向聯軸器扭矩的計算軋鋼機用萬向聯軸器的扭矩是設計者根據軋機的壓下力、軋輥直徑、超載能力、軋機效率、等速機及減速機效率、萬向聯軸器軸向折角、萬向聯軸器的附加扭矩等來確定軋鋼機所需動力的大小。與此相反，用戶可根據軋機的動力、超載能力、軋機及減速機等的效率等來計算所需萬向聯軸器的扭矩的大小從而選擇萬向聯軸器。

????????萬向聯軸器安裝方式，安裝間隙對萬向聯軸器運行平穩性的影響：軋機用萬向聯軸器的安裝方式萬向聯軸器與減速機輸出軸、軋輥頭輸入端的安裝方式有以下幾種方式：兩端均為法蘭加端面鍵或端面齒聯接；一端為法蘭加端面鍵另一端為橢圓型孔聯接；兩端都為橢圓型孔聯接；一端法蘭加端面鍵另一端為梅花型孔聯接；兩端都為梅花型孔聯接；一端梅花型孔另一端為橢圓型孔聯接。建議減速機端采用法蘭加端面鍵的安裝方式為好。為了保護減速機輸出軸不受磨損，在減速機輸出軸上采用熱裝法蘭接座加端面鍵結構方式。由于減速機輸出軸不會發生大幅度振動且中心距不變，法蘭與端面鍵不易輕動，聯接可靠。而聯軸器的另一端，即與軋輥頭輸入端的聯接采用橢圓型孔聯接為好，只要安裝間隙合適，聯軸器動平衡性好，不會發生振幅較大的振動，同時又能滿足經常更換軋輥的需要。筆者不建議軋輥頭輸入端采用梅花孔型聯接方式，這種結構不利于維修，同時由于梅花的對稱度、位置度難以保證，往往只有2個梅花瓣工作，因而常常將梅花瓣掰下來一個，至使軋輥報廢。橢圓型孔安裝間隙的確定萬向聯軸器與軋輥頭工作端安裝間隙大，會使萬向聯軸器在正常傳遞扭矩的工況下發生強烈振動，轉速愈高，振動愈激烈，使萬向聯軸器失去穩定性。當發生強烈振動時，其振動的二次、三次諧振又加劇了萬向聯軸器的振動，甚至減速機，軋機的固有頻率與諧振共振，造成聯軸器的損壞。此間隙又不能太小，太小會使安裝困難。