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INA油膜軸承的工作原理

2014-12-10 瀏覽量 1766

???? INA油膜軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]是一種以潤滑油作為潤滑介質的徑向滑動軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]，其工作原理是：在軋制過程中，由于軋制力 的作用，迫使輥軸軸頸發生移動，INA油膜軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]中心與軸頸的中心產生偏心，使INA油膜軸承與軸頸之間的間隙形 成了兩個區域，一個叫發散區(沿軸頸旋轉方向間隙逐漸變大），另一個叫收斂區（沿軸頸旋轉方向逐漸減小）。當旋轉的軸頸把有粘度的潤滑油從?散區帶入收斂區，沿軸頸旋轉方向軸承間隙由大變小，形成一種油楔，使潤滑油內產生壓力。油膜內各點的壓力沿軋制方向的合力就是INA油膜軸承的承載力。當軋制力大于承載力時，軸頸中心與INA油膜軸承中心之間的偏心距增大。在收斂區內軸承間隙沿軸頸旋轉方向變陡，最小油膜厚度變小，油膜內的壓力變大，承載力變大，直至與軋制力達到平衡，軸頸中心不再偏移，INA油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開，理論上形成了全流體潤滑。
從INA油膜軸承的工作原理可知道INA油膜軸承系統內的一個最重要的參數就是最小油膜厚度。如果最小油膜 厚度值太小，而潤滑油中的金屬雜質顆粒過大，金屬顆粒的外形尺寸在數值上大于最小油膜厚度時，金屬 顆粒隨潤滑油通過最小油膜厚度處時，就像造成金屬接觸，嚴重時就會燒瓦。另外如果最小油膜厚度值太小，當出現堆鋼等事故時，很容易造成軸頸和INA油膜軸承的金屬接觸而導致燒瓦。最小油膜厚度值的大小與 INA油膜軸承的結構尺寸及材料、相關零件的加工精度及INA油膜軸承系統的安裝精度、潤滑油及軋制力的大小等有關。
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